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全球首家波音747包机直航运百吨活龙虾!整个中国龙虾市场以后可能要被他们“承包”了

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日期: 2018-07-23

来源: 海鲜指南

    或许你对年年有鱼集团还不是很熟悉,但他正在以“包机直航运龙虾”这种“大手笔”,试图“承包”整个中国龙虾市场。 
  
    2018年7月21日9时58分,来自加拿大的100吨波士顿活龙虾搭乘波音747货运专机,经过17个小时的飞行降落到长沙黄花国际机场。这标志着,年年有鱼集团长沙-北美货运包机航线首航圆满成功。

全球首家波音747包机直航运百吨活龙虾!整个中国龙虾市场以后可能要被他们“承包”了

    这也是湖南省首条定期洲际全货机航线。据悉,年年有鱼集团长沙-北美货运包机航线开通后,每周将有3班满载波士顿龙虾和中国商品的包机往返于长沙与北美之间。 

     据海鲜指南了解,年年有鱼正逐步以“包机直航运龙虾”这种方式,计划在长沙打造中国“龙虾集散中心”。而以波士顿龙虾为起点,年年有鱼一个更大的中国高端海产“全球集散中心”版图也正浮出水面。 
  
    据悉,除龙虾外,年年有鱼今后在进口方面将逐步增加生蚝、三文鱼、帝王蟹、雪蟹等国外优质海鲜品类,受惠于国家政策,年年有鱼海鲜产品覆盖的区域市场价格预计会整体下降5-10%。 

    以龙虾为起点,全球渔业“空中丝路”正式起航 
  
    据了解,“长沙-北美-长沙”航线的创造者“年年有鱼集团”成立于2016年,通过海外渔民联合体直采、全程包机极限送达、保税区内暂养分拣加工包装、多渠道线上线下销售等方式,创新构建“包机直运、跨境电商、保税备货”全球生鲜供应链商业新模式,两年时间迅速成长为海鲜跨境贸易领域的一支新秀力量。
 
    “长沙-北美-长沙”航线是年年有鱼打造全球渔业“空中丝路”的首条航线。全球渔业“空中丝路”旨在打通中国与欧洲、亚洲、非洲、美洲、大洋洲等海鲜原产地的空中货运航线,搭建全球鲜活海鲜交易平台。 

    “湖南不靠海,不沿边,走向世界靠蓝天”,“空中丝路”的建设作为湖南省对外开放,发展外向型经济的重要组成部分,长沙和全国人民将实现“昨日国外活海鲜,今日餐桌上盛宴”的饕餮享受。 
  
    据悉,除波士顿龙虾外,年年有鱼进口海鲜还将逐步增加生蚝、三文鱼、帝王蟹、雪蟹等国外优质海鲜品类,海鲜产品将分拨到长沙及北京、上海、广州、深圳、海口、成都等城市,部分海鲜会在长沙黄花综保区暂养池内暂养分拣、加工包装。 
  
    创新整合龙虾上下游供应链,包机直航17小时“极速达” 
  
    波士顿龙虾作为进口海产中的“网红”,由于常年生活在寒冷的海水环境,生长速度非常缓慢,肉质也因此极其紧实鲜美,更是被美食界誉为“海鲜之王”,受到了中国消费者的热捧。 
  
    海关数据统计,近年来龙虾国际贸易呈持续增长势头。其中,亚洲市场来自北美的波士顿龙虾增长更为明显,主要是中国市场进口量增长的推动,中国已成为全球第二大波士顿龙虾进口国。2017年中国的波士顿龙虾总进口量为1.5万吨,2012-2016年短短5年间,加拿大出口中国的波士顿龙虾增长了298%,并保持着每年25%以上的增速。 
 
    但中国传统鲜活龙虾进口一直存在着海外货源不稳定,运输过程中途周转次数多,运输时间长等诸多瓶颈,对鲜活龙虾的品质造成了不小的影响。 
  
    为了解决这些难题,年年有鱼集团创新采用了整合龙虾上下游供应链,包机直航“极速达”的思路。2017年,年年有鱼在加拿大建立了渔民联合体,集中采购龙虾,并在当地机场建立了全球第一家海鲜中转仓,就在这一年,年年有鱼成为全球首家采用波音747包机直航运输100吨波士顿龙虾到中国的企业,一举将龙虾运输时间从原来的70个小时缩短到17个小时。 
  
    开通“长沙-北美-长沙”常年龙虾包机航线,打造中国“龙虾集散中心” 
  
    为了保障“长沙-北美-长沙”龙虾包机直航线路的开通,搭建龙虾供应链平台,年年有鱼每年将在空中花费超过6亿元的航空运输费用。 
  
    为了解决龙虾落地后的冷链仓储配送问题,年年有鱼在长沙黄花综合保税区建设了龙虾暂养、分拨中心。该中心占地面积6000余平方米,有分拨、蓄水、暂养等功能,构建制冷、维生、喷淋、消毒4大暂养系统。区别于传统的用水池暂养,龙虾喷淋暂养系统,更能让龙虾舒舒服服地“休息”。 
  
    龙虾分拨后,放入特制的包装箱里,再堆放在暂养区。模拟配置的“海水”,通过喷淋设备喷洒在龙虾身上,经由包装箱底部的漏孔回收至蓄水池,再经过处理循环使用。龙虾就相当于保存在“活水”的环境中。同时,龙虾只要经过一次分拣装箱,不用来回折腾。等运出时,包装箱直接搬运上车,减少中间耗时,最大程度保持龙虾的“活力”。 

    该龙虾专用库12条喷淋暂养系统已测试完毕,全部启用后可同时段为120吨龙虾提供暂养,保持龙虾一个月左右的鲜活。 
  
    “包机直运、跨境电商、保税备货”全球生鲜供应链,助力长沙中国高端海产“全球集散中心” 
  
    以龙虾为起点,年年有鱼集团正构建一个“包机直运、跨境电商、保税备货”的进口海鲜全新生鲜供应链模式。 
  
    随着消费水平的提升,近年来中国进口海鲜市场需求不断上升,中国被认为是全球中高端海鲜最大市场。但当下,中国进口海产生鲜市场仍然存在着海外货源、跨境运输、冷链仓储配送等等诸多瓶颈。 
  
    年年有鱼集团通过海外渔民联合体直采、全程包机极限送达、保税区内暂养分拣加工包装、多渠道线上线下销售等方式,为广大消费者提供海外高端海产生鲜产品。 
  
    基于此供应链模式,年年有鱼集团现已拥有国际生鲜采购品牌:firstcatch(第一捕捞),国际生鲜供应链品牌:飞鱼供应链,国内生鲜销售品牌:年年有鱼。其产品已覆盖龙虾、海参、帝王蟹、雪蟹、三文鱼、生蚝等。 
  
    目前年年有鱼已在加拿大、日本、挪威等地建立或正在建设世界级海鲜中转仓。预计到2023年,年年有鱼集团全球货源地将增加至30个国家,国际航线增加至12条。 

    此外,在长沙黄花综保区内,除了之前占地面积6000余平方米的暂养、冷链库房,年年有鱼集团与综保区合作,按照国际最高标准建设的14000平方米新基地,也将于2018年底投入使用。 

    新基地包含了“龙虾集散中心”、“生蚝集散中心”、“海参集散中心”、“三文鱼集散中心”,除了实现海鲜暂养、分拨、冷藏等功能外,还具备高端海鲜深加工能力。新基地建成后,最新鲜的波士顿龙虾、生蚝、三文鱼,以及美味的海鲜深加工产品将通过长沙分拨到全国,同时将中国的货物运到到世界各地。 
  
    四个中心建成后,将成为中国首个跨境电商、保税备货模式的活品海鲜集散中心,年交易额将超过百亿元,在未来5年内将长沙建设成为中国高端海产的“全球集散中心”。 
  
    下一步年年有鱼将在全国各主要城市建立区域城市群冷链物流配送中心。“生鲜新零售”网络计划覆盖全国39个省会及副省级城市,60个经济发达的二线城市,实现“百城千店”的发展目标。 
  
    

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